Marine landemontaise > Marine landemontaise
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Le "MARIA" voilier 2 mâts de plaisance - 08-09-2010
Le "Maria"...
Bloody bay
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J'ai rencontré ce superbe voilier, lors d'une promenade sur les
quais d'Antibes, je n'ai trouvé aucune information
sur ce bijou des mers,
d'une longueur d'environ 60 mètres.
si vous en avez, n'hésitez pas à me les transmettre
merci d'avance.
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Une mâture impressionnante
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Claire-voie
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Attention les yeux, des chromes partout!
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Chaumard
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Manche à air
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Aérateurs
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Winch
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Treuil
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Reflets de coque.
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L'annexe
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Jeanne J. chaloupe de Noirmoutier - 30-12-2007
Jeanne.J...
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Réplique d'une chaloupe de la baie de Bourgneuf.
L'origine de son nom:
La chaloupe porte ce nom en souvenir de la grand-tante du principal propriétaire,
Jeanne Jannic, fille d'Aramis Jourdain, négociant-armateur sur le port de Noirmoutier
et propriétaire au début du siècle d'une chaloupe noirmoutine nommée Jeannette.
Lors des rendez-vous du bois de la chaise 2009
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Photos prises à Pornic lors du rendez-vous "Coques en Bois"
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Cosse d'empointure de voile
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Rail d'écoute
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L'hélice
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Itague
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Bout-dehors
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Gréement
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Cosse de ris
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LE SOURIRE "boutre malgache" - 30-12-2007
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Le sourire
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Réplique des caboteurs traditionnels de l'île, reconstruit dans le cadre
d'un projet original du cinéaste Bruno Coulon
Longueur : 18 m, largeur, 5,20 m, 110 m2 de voilure.
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Entrant dans le port du Pornic
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Bien que cette réplique fut construite en 2005, elle ressemble a un bateau ayant
parcouru plusieurs fois le monde.
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Ici au rendez-vous du bois de la chaise 2009 à Noirmoutier
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LE SAINT MICHEL II aménagement et gréement - 23-10-2009

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J'ouvre une nouvelle page pour le Saint Michel II
Ce n'est pas parce que le lancement à été effectué
que les travaux se sont arrêtés, encore de nombreuses heures
de travail avant de le voir naviguer.
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Sur cette nouvelles séries de photos, l'on pourra suivre:
Les aménagements intérieur du Saint Michel,
ainsi que la mise en place de ses apparaux.
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Les aménagements intérieur, réalisation de gabarits pour
le cloisonnement.
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Un gabarit
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Soute avant, où se trouvera le puit aux chaînes.
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Ver l'avant
Emplacement du mât, symbolisé par deux barres de bois
verticales et parallèles.
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Vue de l'arrière, bientôt plus visible et qui renfermera la caisse à gazoil.
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Les bannettes de l'avant.
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Gabarits des protections anti-roulis des bannettes
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Préparation des gabarits pour le plancher,
un travail méticuleux.
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La réalisation de gabarits est indispensable.
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Découpe du plancher.
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Les cloisons des bannettes avant ont reçu, leurs liserés de bois vernis.
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L'espace cuisine, petit mais rationnel.
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La salle d'eau, il ne faudra pas trop se bousculer!
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Le bâti du moteur qui sera un Volvo de 70cv.
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Travaux de finition et d'embellissement.
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Découpe sur la scie à ruban.
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Sciage sur place.
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et test bannette!
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Mise en place des supports de nourrices d'eau.
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Usinage sur la toupie des moulures des portes.
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Le ponçage avant de vernir.
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On discute!
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Construction du claire-voie
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Ici on confectionne des demi-coques du saint Michel II pour la vente.
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L'espace toilette commence à prendre forme
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La bannette du chef de quart.
Il faudra s'y glisser.
Une table à cartes sera fixée sur la cloison toilette.
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La bannette arrière tribord
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Le moteur est en place , un 70CV Volvo.
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La confection de la claire-voie
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Acquisition d'un tracteur par l'association
les mécanos sont déjà au travail.
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Après plusieurs semaines de travail, le tracteur a bel allure,
aux couleurs du Saint Michel II
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La claire-voie commence à prendre forme, mais, c'est un travail de
précision entre tenons et mortaises qu'il faut créer pour un assemblage
sans défaut.
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Une petite modification sur l'étambot pour le passage de l'hélice
qui sera une 4 pales Variprop.
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Les écarteurs bâbord et tribord sont en place.
Ces pièces servent comme leur nom l'indique à écarter les haubans.

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Retour sur le chantier, quelques travaux en plus.
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La claire-voie a été reprise, double queue d'aronde pour l'assemblage
pour une résistance supérieure
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Le roof est couvert et l'on fait les finitions,
baguettes vernis sur le pourtour.
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On travail aussi sur le banc de quart.
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Détail
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L'avant est terminé ne manque plus que de bons matelas
pour les marins.
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Pendant ce temps on prépare le gouvernail,
montage des ferrures.
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Perçage aux équerres !!
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Le gouvernail et la maquette en construction au 1/20ème
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Le gouvernail à poste
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Le banc de quart et la commande moteur
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La sabot de la barre a aussi été fixé.
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La claire a été montée sur le roof.
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L'annexe
Bordé à clins, indispensable pour rejoindre la terre quand on est au mouillage
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Une réalisation soignée.
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Une jolie dame de nage.
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La mâture
fabriquée en lamellé collé à Auray (Morbihan)
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Quelques nouvelles images.
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La cuisine qui commence à prendre forme
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Les cadènes ont été réalisées.
Ces pièces de métal montées sur les flanc du navire permettent
de maintenir les haubans.
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L'hélice 4 pales Variprop est à poste.
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A bientôt pour la suite.
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Les rendez-vous de l'erdre 2009 - 02-12-2007
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Les Rendez-vous de l'Erdre, est une fête annuelle qui se passe sur la région nantaise.
Elle est essentiellement vouée à la belle plaisance, vieux gréements de plaisance, bateaux des bateliers, hors-bord et bateaux à vapeur.
Cette fête se déroule sur trois jours, départ des bateaux de la ville de
Nord sur Erdre, le soir escale à Sucé sur erdre,
Le lendemain descente de l'Erdre jusqu'à Nantes.
Et le dimanche la fête !!
Je suis venu à leur rencontre entre Sucé et Nord sur Erdre
sur l'"Estuaire" un bateau de type 'Belouga' appartenant à l'association.
lacale2lile.fr
Puis le lendemain, j'ai pris la direction Nantes pour être
présent à leur arrivée.
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Nous voilà parti, à la rencontre de la belle plaisance

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Première rencontre avec un élégant voilier
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Une Toue Cabanée
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Un Doris et de très bon rameurs
au loin les voiliers régate
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On fait la même route
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Une belle risée se forme
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Rencontre avec "Clauchar" un illustre ancêtre à vapeur.
Puisqu'il date de 1887.
Ce bateau a été retrouvé il y a une douzaine d'années,
dans le Lot sous six mètres de graviers.
Restauré, il fait l'admiration de tout le monde.
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Le vapeur "Mélusine"
à toute vapeur!
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Nous nous rapprochons des régatiers
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La Yole le Mor Bihan toute voiles dehors
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La régate est bien partie
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A travers le hublot de la cabine
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Nous sommes doublé par bâbord
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De jolies voiles à contre-jour
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On se double
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Panel coloré de voiles
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Un petit caneton rutilant sous ses vernis
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Miroir de coque
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De belles bordé à clins
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On hésite pas à prendre de la gîte
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De beaux vernis
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Nous sommes sur le chemin du retour
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Plusieurs sister Ship nous accompagnent
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Parlons un peu de l"Estuaire" le bélouga sur lequel j'ai embarqué.
Voiliers de 6;50 mètres de longueur, pour une largeur de 2,23 mètres.
Histoire de ce voilier
Estuaire a été retrouvé dans un bras de la Loire à l'état d'épave. Le Président du Port Autonome de Nantes en a fait don à l'association «La Cale 2 l'Île» en 1993.
Le bateau, très abîmé, avait perdu son rouf, supprimé par son ancien propriétaire. Il l'avait remplacé par une trappe carrée tout juste bonne à permettre à une personne d'entrer, mais n'assurant pas l'étanchéité nécessaire.
L'association «La Cale 2 l'Île» a acheté les plans du Bélouga et a refait un roof à l'identique.
A la fin de sa restauration au printemps 2007, il a été appelé Estuaire à l'occasion de la «Manifestation Estuaire 2007». Texte de cale2lile
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L'intérieur de la cabine
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Peu de place le puit de dérive au centre
et deux couchettes possible.
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L'avant
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Bientôt l'arrivée à quai
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Demain la suite de la fête à Nantes
Me voici rendu à nantes.
Une petite visite sur les quais de versailles
s'impose, avant l'arrivée des bateaux.
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A cette heure de l'après-midi, les berges et le plan
d'eau semblent bien calme.
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Sur le quai on joue aux échecs
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Spectacle de pantomime
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Petite vue d'ensemble du site
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Petit tour vers les bateliers de la Loire
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Défense ou pare-battage
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Les giroués permettent au batelier de savoir d'où
vient le vent.
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La réserve du capitaine
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La réserve du matelot
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Filet de toue cabanée
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Un piautre, le gouvernail
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Poulie double
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Les sacs et la voile
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Le treuil
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Un petit tour sur cette île artificiel qu j'appelle
lîle des robinsons.
Une vieille péniche , un cabanon et beaucoup de verdure.
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La petite fille de l'île
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Les bateaux sont de sortis, ce volatile en profite.
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Le capitaine ferraille fait la vigie
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Une photo dans les yeux de ma belle.
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Plusieurs coups de sirène retentissent
et une fumée bien noire monte dans le ciel.
Les vapeurs arrivent!
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Honneur au plus ancien "Clauchar" mène la flotte.
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La revue navale peut commencer.
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L'IRIS
Longueur 6,72 mètres - largeur 1,70 mètre
poids 1300 kG - Matériau CTP
Combustible bois et charbon
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LADY SELSEY
(Britannique)
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URSULA
(Britannique)
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MELISSA
(Britannique)
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LIBERTY BELLE
Longueur 7,42 mètres - Largeur 2,08 mètres
Poids 1150 kg
Combustible charbon
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MELUSINE
Année de construction 2002
Longueur 4,60 mètres - Largeur 1,60 mètres
Poids 300Kg
Coque en petites lattes collées
Matériau bois stratifié et tissu de verre epoxy
Combustible bois
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WOODBINE
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C'est le nom et le type de bateau
dans la catégorie des steam Launch
Propulsion à vapeur
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Sa bouchonne un petit peu sur la rivière
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Puis viennent les hors-bord
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SIMONE II
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Un Chris craft
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De beaux bois vernis
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LADY ALEX
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CHANTENAY N°10
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La fanfare est aussi présente
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Les petits suivent de près,
Yoles, chaloupes, canoé, Kayak etc.
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Un chaloupe de Bénodet
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FILLE DE LOIRE
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SPEED AR MOR
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BATELLERIE
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ACCORDEONISTE MARIN
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kAYAKS
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ESTUAIRE
Le Bélouga de la cale2 l'île
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Tout ce petit monde à la recherche d'un emplacement pour la nuit
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La journée se termine, mais le nuit commence sur Nantes
avec des musiques de jazz
dans les rues.
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Votre guide
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A bientôt.
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Rencontre de vieux gréements au bois de la chaise - 01-12-2007

Cette rencontre des vieux gréements se fait tous les ans au bois de la chaise à
Noirmoutier, les bateaux viennent s'échouer sur la magnifique plage des dames.
Au petites cabanes de bois sur pilotis.
A sa belle jetée en bois

La meilleur place est déjà prise

Les petits voiliers sont déjà sur la plage,
la garde robe au vent.

Les beaux bois vernis
Astiqués comme des sous neufs
D'autres restes au mouillage

Les plus imposants manoeuvrent pour s'échouer sur le sable.
"Le sourire"
Boutre de Malgache


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Les chaloupes "Belle de Vilaine" de Billiers
et "Jeanne J" de Noirmoutier
S'échouent à leur tour

La Chaloupe pontée au cul de poule "Jeanne j"
Cette chaloupe de la baie de Bourgneuf
fit sa première sortie en mer
le 24 mai 2009
Longueur de coque 9,36 mètres
largeur hors-tout 3,15 mètres
Tirant d'eau 1,30mètres
Garde robe 77m2
Déplacement 10 tonnes
La chaloupe porte le nom de « JEANNE J.». en souvenir de la grand-tante
du principal copropriétaire, Jeanne Jannic, fille d?Amaris Jourdain,
négociant-armateur sur le port de Noirmoutier et propriétaire
au débutdu XXe siècle d?une chaloupe noirmoutrine nommée Jeannette.






http://www.lachaloupe.org/
La chaloupe "Belle de Vilaine"
Longueur de coque 9,88mètres
Largeur au maître-bau 3,59 mètres
tirant d'eau 1,90 mètres
Déplacement 10 tonnes
Garde robe 94 m2
Construite au chantier Pradelle au Croisic

Ces chaloupes de Billiers naviguaient en baie de Vilaine entre 1820 et 1930.
La chaloupe était essentiellement destinée à la traction du
chalut à perche en dérive "travers au vent" pour la pêche de la civelle
au printemps, la la sole en été, le boucaud en automne et la raie en hiver.
Certaines chaloupes pratiquaient aussi le bornage (petit cabotage local)
pour le transport du bois, charbon, sel ou froment entre la Loire et la Vilaine.


Les petits ne sont pas les derniers à afficher de belles couleurs

Le "Hope" (Espoir) côtre aurique
Caseyeur né sur les bords de la Vie en 1943
commandé par le patron pêcheur d'Israël Chevrier
Il fut construit par les chantiers Thomazeau
à Saint Gilles Croix de Vie
Longueur de coque 9,84 mètres
largeur 3,84 mètres
Déplacement 7,8 tonnes
tirant d'eau 1,34 mètres




La chaloupe. A bien regarder, Muscadet et huitres sont de la fête
Sur le "Hope" on expose les tee-shirts

Côtre "Le Point du Jour"
de Noirmoutier
On en profite pour astiquer la carène

Les trois sinagos du golfe du Morbihan s'échouent à leur tour

Sinago
"Le Crialeis"
Chaloupe de Sène
Construit sans plan, sur une réplique du "jouet des flots"
par les chantiers du Guip le 06/05/1990
Longueur 10,65 mètres
Largeur au maître-bau 3,20 mètres
Tirant d'eau 1,20 mètres
Tirant d'air 11,20 mètres
Garde robe 85 m2.
2 mâts, taille vent et misaine
http://sinagot.crialeis.over-blog.fr/
Sinagot
"Les trois frères" 1943
Chaloupe de Sène
Classé monument historique
Commandé par le patron de pêcheur
Patern Lefranc
ayant trois fils il le baptisa
les trois frères
Longueur 10,50 mètres
Sinago
"Joli vent"
Chaloupe de Sène
Est un des premiers sinagot construit pour la plaisance en 1958
Longueur 11,40 mètres
Largeur 3,50 mètres
tirant d'eau 1,50 mètres



Coeur de sinago
"Tykewoop"
Saint Nazaire
Longueur 8,90 mètres
largeur 2 mètres
tirant d'eau 1 mètre
tirant d'air 11 mètres
Année de construction 2000



Un petit coup de brosse
On chante en costume d'époque pour accueillir les marins


Les peintres ont sortis leurs palettes pour immortaliser ce moment


Image d'un autre temps
Il est resté au port
Les oubliés, meurent enfouis dans la vase du port

Ils servent de perchoir à mouettes et goélands



http://www.lachaloupe.org/
...
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Côtre Langoustier BARBAR 1980 - 01-12-2007

**J'ai connu Babar et surtout son illustre navigateur Pierre Raffin - Carboisse par
son livre "Barbar autour du monde" , livre d'un navigateur solitaire, mais, surtout
l'histoire et le rêve d'un homme .
*
**J'ai eu la chance de le rencontrer lors du lancement du Saint Michel II et il m'a gentiment dédicacé son livre.
Il repart cet été pour six années sur les mers et océans, pour un nouveau tour du monde, sur les traces de JF Lapérouse.
Je lui souhaite bon vent pour cette formidable traversée.
Vous pouvez suivre son périple sur son site.
*
Babar est un côtre langoustier d'une longueur hors tout de 14,50 mètres,jaugeant 9,75 tonneaux, d'un tirant d'eau de 1,65 mètres
et d'une garde robe de 90 m2.
Ce voilier a été construit en 1980 par le chantier du Guip
d'après les plans de l'architecte Naval
François Vivier
*Historique...
Babar est né au chantier du Guip à l'île aux moines le 10 mai 1981
et fut baptisé "Soir du 10 mai" par son propriétaire Mr Retaire.
4 années plus tard il change de propriétaire et sera baptisé
"Tal Coat" (Bout de bois).
Racheté quelques années plus tard par Mr Sheider
qui le nomme "Babar" surnom de sa femme qui était
forte mais pleine d'humour.
"Babar" est racheté par Pierre Raffin
ce nom pour lui a une autre signification,
c'est le surnom du père d'un illustre navigateur
Eric Tabarly.
Babar en détail
Le beaupré avec son extrémité taillée en diamant
et son palan de sous-barbe.
Le point d'attache de la sous barbe à la coque
A tribord, le blin de passage du beaupré
A bâbord écubier et
Bittons et beaupré
Feux de position bâbord et tribord fixés sur les haubans.


Caps de mouton estropes et lattes de hauban

Babar sur béquillé.


Le gouvernail.
Le Tableau arrière
Vue de la partie avant
Détails de l'accastillage
Taquets à gueule et caps de mouton
Ratelier de pied du mât
avec cabillots et taquets
Hublot de pont

Mâchoire de bôme et Encornat
et leurs boules de racage
Racks (cercles de mât servent à maintenir la voile parallèle au mât)

Taquets de haubans
Poulie triple de la drisse de mât.


Vue du roof
Banc de quart
et une belle galette.

Chaumard

Frette de la bôme et palan d'écoute triple
Quelques photographies sous voiles



Au fond le Saint Michel prêt pour son lancement.
Le patron monte à bord.




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Le Saint Michel II construction au 1/20ème - 29-01-2019
Suivre les travaux du Saint Michel II est très intéressant,
mais réaliser la maquette
au 1/20ème est un autre défit
Voici les premières images de cette réalisation
j'essaierai dans la mesure du possible
de vous faire suivre la construction de ce modèle.
Le début du chantier, après avoir découpé la quille, l'étambeau, l'étrave dans du poirier,
j'ai réalisé les couples en contreplaqué boulot de 5mm d'épaisseur.
Fait un chantier et commencé le montage
dont voici les premières images.

Il y a 36 couples à aligner





Tout doucement les couples s'alignent, et il faut les ajuster
pour qu'au moment de la mise en place du bordage,
les bordés files impeccablement sur les couples.
Les lattes collées sur la partie supérieure ne servent qu'à rigidifier les couples,
avant d'entreprendre le bordage,
elles seront retirées une fois le bordage effectué,
puis remplacées
par des jolis barreaux de pont.
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Pour l'arrière du bâtiment, il n'y a pas de plan établi, je l'ai donc réalisé
d'après photos.
Un grand coup de chapeau au maîtres charpentiers pour cette la réalisation
qu'ils leur a fallu plus ou moins imaginer sur le modèle à l'échelle 1.
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Il ne reste qu'un couple à poser à l'arrière,
les jumeaux à mettre en place,
et les fourchettes à l'arrière à fixer avant d'entreprendre le bordage
*
*
*Je mets beaucoup de temps à réaliser cette maquette.
Car j'ai décidé de faire l'intérieur, et sur l'original,
ils modifient le plan suivant les astuces de chacun, pour
gagner le maximum de place
*
*
Voici les premières photos de l'intérieur, tout n'est pas terminé,
sur le chantier le travaille continu, alors je suis pas à pas
la construction.
*****
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Vue d'ensemble
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L'emplacement des bannettes du milieu.
Il y aura en tout, 10 voir 11 avec un enfant.
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La maquette vue de profil, il reste encore pas mal de travail,
mais j'attends que le pont soit terminé avant de terminé la coque.
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J'ai avancé dans ma réalisation, j'ai du apporté quelques modifications dans intérieur
pour suivre au plus près la réalisation.
Rambardes des lits couleur bois et baguettes teintées
le long des cloisons.
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Les rambardes des bannettes en poirier vernis,
baguettes de bois le long du bordé.
La salle d'eau, il faudra pas être nombreux!
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Baguettes de bois vernis ici du poirier,pour la finition
des bords de cloison.
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Une belle carène.
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Le toit du roof sera amovible de façon à pouvoir
visiter les aménagements.
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Voici une photo de l'ensemble,
le pavois n'est pas encore monté, je suis obligé d'attendre
que les aménagements intérieur soient terminés.
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Quelques avancements sur les travaux de la maquette
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Ici devant le vrai!
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Ici posée sur le gouvernail
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Lors du rassemblement de vieux gréements qui aura lieu dans le vieux port de Pornic le 26 et 27 juin 2010
Mes modèles seront exposés.A bientôt pour la suite
A bientôt pour la suite
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LA CHALOUPE "BELLE DE VILAINE" - 29-11-2007

Chaloupe de Billiers, reconstruite à l'identique d'après un plan de 1887 par le chantier Pradelle du Croisic dans le respect de la tradition, avec les normes actuelles exigées.
Dimensions: longueur hors tout (coque) 10,60 mètres
Déplacement: 12 Tonnes
Grand mât: 15,50 mètres
Surface de voile: 96,80 mètres
Ce type de chaloupe pontée, avec son pavois ajouré, son cul rond, gréé au tiers navigua entre 1820 et 1830, il succédait aux antiques "chattes de Billiers" bateaux à fond plat et voile carrée.
Armée par un patron, un matelot et un mousse pour les manoeuvres de gréement et du chalut à perche.
Elle pêchait en baie de Vilaine, la civelle (jeunes anguilles) au printemps, la sole en été, le boucaud (crevette grise) en automne et la raie en hiver.
Certains de ces bateaux pratiquaient aussi "le bornage" ( petit cabotage local)
transportant du bois, du sel ou froment en Loire et en Vilaine.
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Le blin d'étrave, collier métallique s'ouvrant et servant
à maintenir le beaupré
Sous-barbe cordage raidi par un palan et servant
à tenir vers
le bas l'extrémité du bout-dehors
Bitton petit montant servant à tenir la caisse du bout-dehors


bastaque
Hauban à croc supplémentaire raidi par un palan
en arrière des haubans principaux
Lattes de haubans
Ferrures servant à tenir les palans
des haubans


Le grand appelé aussi Taillevent






Une petite photo détournée au passage
du canot à moteur










Un grand merci à Jacques qui m'a permis de mettre
ses photos de la chaloupe sous voiles
dans ce blog
Pour la découvrir, il est au Port de Pen-Lan
dans le sud Morbihan, à coté du
village de Billiers. A la belle saison,
il assure des promenades en mer
Le port est charmant et une belle balade
le long de la côte vous attend.
Photographies lors du rassemblement
des vieux gréements au bois de la chaise
Sur la plage des dames à Noirmoutier





J'espère que vous avez fait une bonne visite
A bientôt
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MUSEE NATIONALE DE LA MARINE DE ROCHEFORT - 29-11-2007
Je vous propose une petite visite dans le Musée National de Rochefort
Ce Musée est situé dans l'hôtel de Cheusses, le plus
ancien édifice civil de la ville.
Cette hôtel porte le nom du dernier seigneur
de Rochefort.
La fondation de l'arsenal en 1666, chasse
Henri de Cheusses. Au bâtiment d'origine, sera
rajouté une aile sud pour former le U classique
des hôtels de l'époque.


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Le Dauphin Royal ne représente pas un bâtiment ayant existé,
mais, une maquette à vocation pédagogique construite pour
Monseigneur Le Dauphin, Louis de france 1729-1765
Elle représente un 3 ponts armé de 110 canons.
Dimensions 290x80x95 à l'échelle 1/24ème
Commencé en mars 1751, elle sera achevé au début de l'année 1752
Le plan a été dressé par Mr Coignard
qui deviendra l'un des plus célèbres ingénieurs-constructeurs
de son temps



Peu après le milieu du XVIIème siècle, on procéda au cuivrage des coques
sur les oeuvres vives et vers 1780 cette méthode se généralisa.
Elles avaient le même fonction que les plaques de plomb
au siècle précédent
(se protéger de l'agression des tarets)
mais avec le poids en moins donc une vitesse accrue.




















J'espère que vous avez effectué une bonne visite.
Ce musée est très intéressant, vous y trouverez de nombreux tableaux
des maquettes bien sûr, mais, aussi l'histoire de l'arsenal de la ville de
Rochefort, ce musée fait partie intégrante de la ville
comme la Corderie Royale et la frégate en construction Hermione.
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