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J'ouvre une nouvelle page pour le Saint Michel II 

Ce n'est pas parce que le lancement à été effectué

que les travaux se sont arrêtés, encore de nombreuses heures

de travail avant de le voir naviguer.  

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Sur cette nouvelles séries de photos, l'on pourra suivre: 

Les aménagements intérieur du Saint Michel,

ainsi que la mise en place de ses apparaux.

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Les aménagements intérieur, réalisation de gabarits pour

le cloisonnement.

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Un gabarit

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Soute avant, où se trouvera le puit aux chaînes.

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Ver l'avant

Emplacement du mât, symbolisé par deux barres de bois

verticales et parallèles.

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Vue de l'arrière, bientôt plus visible et qui renfermera la caisse à gazoil.

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Les bannettes de l'avant.

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Gabarits des protections anti-roulis des bannettes

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Préparation des gabarits pour le plancher,

un travail méticuleux.

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 La réalisation de gabarits est indispensable.

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Découpe du plancher.

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Les cloisons des bannettes avant ont reçu, leurs liserés de bois vernis.

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L'espace cuisine, petit mais rationnel.

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La salle d'eau, il ne faudra pas trop se bousculer!

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Le bâti du moteur qui sera un Volvo de 70cv.

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Travaux de finition et d'embellissement.

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Découpe sur la scie à ruban.

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Sciage sur place.

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et test bannette!

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Mise en place des supports de nourrices d'eau.

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Usinage sur la toupie des moulures des portes.

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Le ponçage avant de vernir.

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On discute!

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Construction du claire-voie

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Ici on confectionne des demi-coques du saint Michel II pour la vente.

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L'espace toilette commence à prendre forme

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La bannette du chef de quart.

Il faudra s'y glisser.

Une table à cartes sera fixée sur la cloison toilette.

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La bannette arrière tribord

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Le moteur est en place , un 70CV Volvo.

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La confection de la claire-voie

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Acquisition d'un tracteur par l'association

les mécanos sont déjà au travail.

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Après plusieurs semaines de travail, le tracteur a bel allure,

aux couleurs du Saint Michel II

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La claire-voie commence à prendre forme, mais, c'est un travail de

précision entre tenons et mortaises qu'il faut créer pour un assemblage

sans défaut.

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Une petite modification sur l'étambot pour le passage de l'hélice

qui sera une 4 pales Variprop.

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Les écarteurs bâbord et tribord sont en place.

Ces pièces servent comme leur nom l'indique à écarter les haubans.

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Retour sur le chantier, quelques travaux en plus.

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La claire-voie a été reprise, double queue d'aronde pour l'assemblage

pour une résistance supérieure

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 Le roof est couvert et l'on fait les finitions,

baguettes vernis sur le pourtour.

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On travail aussi sur le banc de quart.

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Détail

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L'avant est terminé ne manque plus que de bons matelas

pour les marins.

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Pendant ce temps on prépare le gouvernail,

montage des ferrures.

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Perçage aux équerres !!

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Le gouvernail et la maquette en construction au 1/20ème

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Le gouvernail à poste

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Le banc de quart et la commande moteur

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La sabot de la barre a aussi été fixé.

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La claire a été montée sur le roof.

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L'annexe

Bordé à clins, indispensable pour rejoindre la terre quand on est au mouillage

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Une réalisation soignée.

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Une jolie dame de nage.

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La mâture

fabriquée en lamellé collé à Auray (Morbihan)

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Quelques nouvelles images.

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La cuisine qui commence à prendre forme

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Les cadènes ont été réalisées.

Ces pièces de métal montées sur les flanc du navire permettent

de maintenir les haubans.

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L'hélice 4 pales Variprop est à poste.

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A bientôt pour la suite.

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Les Rendez-vous de l'Erdre, est une fête annuelle qui se passe sur la région nantaise.

Elle est essentiellement vouée à la belle plaisance, vieux gréements de plaisance, bateaux des bateliers, hors-bord et bateaux à vapeur.

Cette fête se déroule sur trois jours, départ des bateaux de la ville de

 Nord sur Erdre,   le soir escale à Sucé sur erdre,

Le lendemain descente de l'Erdre jusqu'à Nantes.

Et le dimanche la fête !!

Je suis venu à leur rencontre entre Sucé et Nord sur Erdre

sur l'"Estuaire" un bateau de type 'Belouga' appartenant à l'association.

 lacale2lile.fr

Puis le lendemain, j'ai pris la direction Nantes pour être

présent à leur arrivée.

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Nous voilà parti, à la rencontre de la belle plaisance

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Première rencontre avec un élégant voilier

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Une Toue Cabanée

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Un Doris et de très bon rameurs

au loin les voiliers régate

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On fait la même route

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Une belle risée se forme

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Rencontre avec "Clauchar" un illustre ancêtre à vapeur.

Puisqu'il date de 1887.

Ce bateau a été retrouvé il y a une douzaine d'années,

dans le Lot sous six mètres de graviers.

Restauré, il fait l'admiration de tout le monde.

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Le vapeur "Mélusine"

à toute vapeur!

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Nous nous rapprochons des régatiers

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La Yole le Mor Bihan toute voiles dehors

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La régate est bien partie

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A travers le hublot de la cabine

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Nous sommes doublé par bâbord

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De jolies voiles à contre-jour

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On se double

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Panel coloré de voiles

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Un petit caneton rutilant sous ses vernis

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Miroir de coque

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De belles bordé à clins

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On hésite pas à prendre de la gîte

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 De beaux vernis

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Nous sommes sur le chemin du retour

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Plusieurs sister Ship nous accompagnent

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Parlons un peu de l"Estuaire" le bélouga sur lequel j'ai embarqué.

Voiliers de 6;50 mètres de longueur, pour une largeur de 2,23 mètres.

Histoire de ce voilier

Estuaire a été retrouvé dans un bras de la Loire à l'état d'épave. Le Président du Port Autonome de Nantes en a fait don à l'association «La Cale 2 l'Île» en 1993.

Le bateau, très abîmé, avait perdu son rouf, supprimé par son ancien propriétaire. Il l'avait remplacé par une trappe carrée tout juste bonne à permettre à une personne d'entrer, mais n'assurant pas l'étanchéité nécessaire.

L'association «La Cale 2 l'Île» a acheté les plans du Bélouga et a refait un roof à l'identique.

A la fin de sa restauration au printemps 2007, il a été appelé Estuaire à l'occasion de la «Manifestation Estuaire 2007». Texte de cale2lile

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L'intérieur de la cabine

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Peu de place le puit de dérive au centre

et deux couchettes possible.

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L'avant

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Bientôt l'arrivée à quai

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Demain la suite de la fête à Nantes

Me voici rendu à nantes.

Une petite visite sur les quais de versailles

s'impose, avant l'arrivée des bateaux.

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A cette heure de l'après-midi, les berges et le plan

d'eau semblent bien calme.

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Sur le quai on joue aux échecs

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Spectacle de pantomime

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Petite vue d'ensemble du site

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Petit tour vers les bateliers de la Loire

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Défense ou pare-battage

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Les giroués permettent au batelier de savoir d'où

vient le vent.

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La réserve du capitaine

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La réserve du matelot

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Filet de toue cabanée

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Un piautre, le gouvernail

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Poulie double

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Les sacs et la voile

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Le treuil

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Un petit tour sur cette île artificiel qu j'appelle

lîle des robinsons.

Une vieille péniche , un cabanon et beaucoup de verdure.

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La petite fille de l'île

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Les bateaux sont de sortis, ce volatile en profite.

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Le capitaine ferraille fait la vigie

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Une photo dans les yeux de ma belle.

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Plusieurs coups de sirène retentissent

et une fumée bien noire monte dans le ciel.

Les vapeurs arrivent!

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Honneur au plus ancien "Clauchar" mène la flotte.

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La revue navale peut commencer.

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L'IRIS

Longueur 6,72 mètres - largeur 1,70 mètre

poids 1300 kG - Matériau CTP

Combustible bois et charbon

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 LADY SELSEY

(Britannique)

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URSULA

(Britannique)

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MELISSA

(Britannique)

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LIBERTY BELLE

Longueur 7,42 mètres - Largeur 2,08 mètres

Poids 1150 kg

Combustible charbon

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MELUSINE

Année de construction 2002

Longueur 4,60 mètres - Largeur 1,60 mètres

Poids 300Kg

Coque en petites lattes collées

Matériau bois stratifié et tissu de verre epoxy

Combustible bois

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WOODBINE

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C'est le nom et le type de bateau

dans la catégorie des steam Launch

Propulsion à vapeur

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Sa bouchonne un petit peu sur la rivière

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Puis viennent les hors-bord

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SIMONE II

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Un Chris craft

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De beaux bois vernis

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LADY ALEX

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CHANTENAY N°10

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La fanfare est aussi présente

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Les petits suivent de près,

Yoles, chaloupes, canoé, Kayak etc.

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Un chaloupe de Bénodet

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FILLE DE LOIRE

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SPEED AR MOR

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BATELLERIE

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ACCORDEONISTE MARIN

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kAYAKS

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ESTUAIRE

Le Bélouga de la cale2 l'île

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Tout ce petit monde à la recherche d'un emplacement pour la nuit

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La journée se termine, mais le nuit commence sur Nantes

 avec des musiques de jazz

dans les rues.

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Votre guide

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A bientôt.

Suivre les travaux du Saint Michel II est très intéressant,
mais réaliser la maquette
au 1/20ème est un autre défit

Voici les premières images de cette réalisation
j'essaierai dans la mesure du possible
de vous faire suivre la construction de ce modèle.




Le début du chantier, après avoir découpé la quille, l'étambeau, l'étrave dans du poirier,
j'ai réalisé les couples en contreplaqué boulot de 5mm d'épaisseur.
Fait un chantier et commencé le montage
dont voici les premières images.











Il y a 36 couples à aligner


































Tout doucement les couples s'alignent, et il faut les ajuster
 pour qu'au moment de la mise en place du bordage,
les bordés files impeccablement sur les couples.





Les lattes collées sur la partie supérieure ne servent qu'à rigidifier les couples,
avant d'entreprendre le bordage,
elles seront retirées une fois le bordage effectué,
puis remplacées
par des jolis barreaux de pont.





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Pour l'arrière du bâtiment, il n'y a pas de plan établi, je l'ai donc réalisé
d'après photos.
Un grand coup de chapeau au maîtres charpentiers pour cette la réalisation
qu'ils leur a fallu plus ou moins imaginer sur le modèle à l'échelle 1.
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Il ne reste qu'un couple à poser à l'arrière,
les jumeaux à mettre en place,
et les fourchettes à l'arrière à fixer avant d'entreprendre le bordage

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Je mets beaucoup de temps à réaliser cette maquette.

Car j'ai décidé de faire l'intérieur, et sur l'original,

ils modifient le plan suivant les astuces de chacun, pour

gagner le maximum de place

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Voici les premières photos de l'intérieur, tout n'est pas terminé,

sur le chantier le travaille continu, alors je suis pas à pas

la construction.

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Vue d'ensemble

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L'emplacement des bannettes du milieu.

Il y aura en tout, 10 voir 11 avec un enfant.

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La maquette vue de profil, il reste encore pas mal de travail,

mais j'attends que le pont soit terminé avant de terminé la coque.

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J'ai avancé dans ma réalisation, j'ai du apporté quelques modifications dans intérieur

pour suivre au plus près la réalisation.

Rambardes des lits couleur bois et baguettes teintées

le long des cloisons.

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Les rambardes des bannettes en poirier vernis,

baguettes de bois le long du bordé.

La salle d'eau, il faudra pas être nombreux!

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Baguettes de bois vernis ici du poirier,pour la finition

des bords de cloison.

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Une belle carène.

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Le toit du roof sera amovible de façon à pouvoir

visiter les aménagements.

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Voici une photo de l'ensemble,

le pavois n'est pas encore monté, je suis obligé d'attendre

que les aménagements intérieur soient terminés.

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Quelques avancements sur les travaux de la maquette

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Ici devant le vrai!

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Ici posée sur le gouvernail

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Lors du rassemblement de vieux gréements qui aura lieu dans le vieux port de  Pornic  le 26 et 27 juin 2010
Mes modèles seront exposés.

A bientôt pour la suite

A bientôt pour la suite

Chaloupe de Billiers, reconstruite à l'identique d'après un plan de 1887 par le chantier Pradelle du Croisic dans le respect de la tradition, avec les normes actuelles exigées.

Dimensions: longueur hors tout (coque) 10,60 mètres

Déplacement: 12 Tonnes

Grand mât: 15,50 mètres

Surface de voile: 96,80 mètres

Ce type de chaloupe pontée, avec son pavois ajouré, son cul rond, gréé au tiers navigua entre 1820 et 1830, il succédait aux antiques "chattes de Billiers" bateaux à fond plat et voile carrée.

Armée par un patron, un matelot et un mousse pour les manoeuvres de gréement et du chalut à perche.

Elle pêchait en baie de Vilaine, la civelle (jeunes anguilles) au printemps, la sole en été, le boucaud (crevette grise) en automne et la raie en hiver.

Certains de ces bateaux pratiquaient aussi "le bornage" ( petit cabotage local)

transportant du bois, du sel ou froment en Loire et en Vilaine.

Le blin d'étrave, collier métallique s'ouvrant et servant
à maintenir le beaupré





Sous-barbe cordage raidi par un palan et servant
 à tenir vers
le bas l'extrémité du bout-dehors






Bitton petit montant servant à tenir la caisse du bout-dehors















 bastaque
Hauban à croc supplémentaire raidi par un palan
en arrière des haubans principaux






Lattes de haubans

Ferrures servant à tenir les palans
des haubans

















Le grand appelé aussi Taillevent




























Une petite photo détournée au passage
du canot à moteur

































Un grand merci à Jacques qui m'a permis de mettre
ses photos de la chaloupe sous voiles
dans ce blog

Pour la découvrir, il est au Port de Pen-Lan
 dans le sud Morbihan, à coté du
village de Billiers. A la belle saison,
il assure des promenades en mer
Le port est charmant et une belle balade
 le long de la côte vous attend.





Photographies lors du rassemblement
 des vieux gréements au bois de la chaise


Sur la plage des dames à Noirmoutier


























J'espère que vous avez fait une bonne visite
A bientôt

Je vous propose une petite visite dans le Musée National de Rochefort

Ce Musée est situé dans l'hôtel de Cheusses, le plus

ancien édifice civil de la ville.

Cette hôtel porte le nom du dernier seigneur

de Rochefort.

La fondation de l'arsenal en 1666, chasse

Henri de Cheusses. Au bâtiment d'origine, sera

rajouté une aile sud pour former le U classique

des hôtels de l'époque.

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Le Dauphin Royal ne représente pas un bâtiment ayant existé,

mais, une maquette à vocation pédagogique construite pour

Monseigneur Le Dauphin, Louis de france 1729-1765

Elle représente un 3 ponts armé de 110 canons.

Dimensions 290x80x95 à l'échelle 1/24ème

Commencé en mars 1751, elle sera achevé au début de l'année 1752

Le plan a été dressé par Mr Coignard

qui deviendra l'un des plus célèbres ingénieurs-constructeurs

de son temps

Peu après le milieu du XVIIème siècle, on procéda au cuivrage des coques

sur les oeuvres vives et vers 1780 cette méthode se généralisa.

Elles avaient le même fonction que les plaques de plomb

au siècle précédent

(se protéger de l'agression des tarets)

mais avec le poids en moins donc une vitesse accrue.

J'espère que vous avez effectué une bonne visite.

Ce musée est très intéressant, vous y trouverez de nombreux tableaux

des maquettes bien sûr, mais, aussi l'histoire de l'arsenal de la ville de

Rochefort, ce musée fait partie intégrante de la ville

comme la Corderie Royale et la frégate en construction Hermione.